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Jean-Claude Tixier
Directeur de Routes & Services, fondateur et ex-directeur d’Autoroute FM |
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| La radio d’autoroute reste un superbe outil ! |
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Après la tourmente autoroutière du 4 janvier, Autoroute FM est dénoncée comme l’instrument qui a failli ! Jugement facile, mais injuste lorsque l’on connaît le dévouement des journalistes, sur le pont jour et nuit, et le fonctionnement de cette radio par ailleurs à fort indice d’écoute depuis des années et généralement appréciée par une très grande majorité d’automobilistes.
Premier point : Autoroute FM, tout comme les autres radios d’autoroute, constitue le relais de la société d’autoroute qui est seule habilitée à collecter l’information sur son réseau et à juger de l’opportunité de donner des conseils d’itinéraires parallèles. On imagine mal des journalistes prendre l’initiative de provoquer l’évacuation de l’autoroute et faire ainsi déverser des milliers de voitures sur des routes pour lesquelles ils n’ont aucune information.
Second point : Autoroute FM et ses sœurs sont des radios d’information et d’animation. Elles jouent ce rôle à plein en période normale, voire difficile ; la quasi unanimité des auditeurs le reconnaissent dans les sondages depuis des années. Mais les rarissimes situations exceptionnelles révèlent leurs limites. Il leur faudrait disposer de moyens à la mesure de l’événement : correspondants sur tous les points stratégiques, accès à l’information hors réseau autoroutier (existe-t-elle de façon aussi structurée ?), coordination permanente avec la direction de l’exploitation afin d’anticiper les évènements, animation renforcée à l’antenne avec une présence en direct sur l’événement quasi-permanente.
Troisième point : malgré ses progrès fulgurants et son intérêt évident, l’information embarquée ne peut pas se substituer à la radio, pas plus que les panneaux à messages variables. La relation entre l’auditeur et les voix qui s’adressent familièrement à lui pour non seulement l’informer, mais aussi le distraire, le conseiller, le rassurer, est une relation affective. Voilà pourquoi les radios d’autoroutes ne doivent pas subir de déficit de moyens au profit de l’information électronique ou numérique : les deux ont leur justification et restent totalement complémentaires. La fureur des auditeurs contre une radio qu’ils aiment avec des taux de satisfaction à faire pâlir les Europe1 ou autres RTL en est la preuve.
Quatrième point : c’est sans-doute une réflexion globale sur l’information routière et le rôle des radios d’autoroutes qu’il va falloir mener. Le rapport de François LEPINGLE suggère la coordination des services et les échanges d’information entre les différents services, la couverture par les radios d’autoroutes d’un couloir et non plus d’une seule autoroute… ces suggestions paraissent de bon sens. Toute la difficulté est de mettre en place une collecte efficace de toute l’information, et de faire cohabiter et collaborer efficacement des services et des professionnels de culture très différente : fonctionnaires, ingénieurs et exploitants, détenteurs de la capacité technique et du pouvoir de décision, journalistes et animateurs, détenteurs du savoir-faire en matière de communication.
Tout est question de volonté politique… lieu commun, peut-être, mais jamais l’occasion n’a été si belle de la mettre en pratique.
Jean-Claude Tixier
Directeur de Routes & Services
Fondateur et ex-directeur d’Autoroute FM
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